North Heavy Industry produit divers types de plaquesalimentateur à tablier dans une usine de manutention de charbondepuis plus de 50 ans. La vitesse des différents alimentateurs à tablier dans les usines de manutention de charbon produites avant les années 80 n'est pas réglable. La vitesse de la cadène est de 0,05 m/s, ce qui entraîne une limitation des utilisateurs. Avec l'expansion de la capacité de production et la modernisation des machines en aval, la vitesse des machines en amont qui alimentent les usines de manutention du charbon devrait être réglable. Une vitesse réglable signifie une augmentation de la capacité de production. Afin de répondre aux exigences d'utilisation des utilisateurs, en fonction de la situation spécifique du marché à ce moment-là, nous avons adopté plusieurs méthodes de régulation de vitesse différentes.
1. Plusieurs méthodes de régulation de vitesse du moteur asynchrone :
Selon le tableau du moteur, la formule de vitesse du moteur asynchrone à courant alternatif est F -- -- fréquence d'alimentation du stator P -- -- log polaire S -- -- glissement. Selon la formule ci-dessus, on peut voir que la méthode de régulation de vitesse du moteur asynchrone peut modifier le glissement, le journal de poids variable et la fréquence variable, ainsi que plusieurs méthodes de régulation de vitesse.
(régulateur de tension du moteur de changement de pôle de régulation de vitesse (cage), la résistance réglable de tension du stator (résistance du rotor), une paire de variantes de moteur asynchrone à rotor enroulé, embrayage électromagnétique de vitesse de glissement (glissement) régulation de vitesse en cascade pour le rotor enroulé / - avec contrôle de fréquence de la vitesse du moteur 【 payer - direct - moteur de changement de pôle de régulation de vitesse de conversion de fréquence alternative 1.1 (cage) le moteur de changement de pôle de régulation de vitesse est généralement divisé en 4/6/8 extrêmement, lorsque le moteur du nombre de certains, Le la vitesse du moteur est également fixe, il s'agit donc de la régulation de la vitesse des pôles au lieu de l'ensemble de la régulation de la vitesse du processus. La plage d'utilisation est petite et il existe certaines limitations.
1.2 Régulation de vitesse de glissement variable Cette méthode de régulation de vitesse à basse vitesse, le taux de glissement (1-S) est trop important, la perte de glissement est également très importante, faible efficacité. Lorsque le chargeur à plaque choisit cette régulation de vitesse, afin d'assurer la fiabilité de l'utilisation, il calculera généralement la puissance du moteur, il faudra choisir une première vitesse, telle que la puissance calculée du moteur est de 45 kW, la première fois doit utiliser un moteur de 55 kW. Cela garantit que l'alimentateur à tablier dans l'usine de traitement du charbon ne dispose pas de suffisamment de puissance à basse vitesse. De plus, lorsque ce moteur est utilisé dans des mines de métaux, la poudre de fer est facile à aspirer sur le balai de charbon de la bague collectrice, ce qui provoquera un court-circuit du moteur pendant une longue période, entraînant des accidents.
1.3 Régulation de la vitesse de conversion de fréquence La soi-disant régulation de la vitesse de conversion de fréquence consiste à modifier uniformément la fréquence d'alimentation du stator du moteur 1. En modifiant la fréquence d'alimentation du stator, la vitesse du moteur peut être modifiée en douceur et, dans le processus de régulation de la vitesse, de haute à basse vitesse, peut maintenir un taux de glissement limité. Par conséquent, il a un rendement élevé, une large plage et des performances de régulation de vitesse de haute précision, et possède des caractéristiques mécaniques d'une dureté suffisante. Cette méthode de régulation de vitesse est largement utilisée.
1.3.1 Régulation de vitesse à fréquence variable du moteur asynchrone Sur la base du maintien du facteur de puissance du moteur d'excitation pratiquement inchangé pendant la régulation de vitesse à fréquence variable, la trajectoire du moteur à induction doit également rester inchangée. Si les 3 paramètres ci-dessus ont changé, il y aura une diminution de la puissance, du couple, la puissance du moteur ne pourra pas être pleinement utilisée, ce qui entraînera un gaspillage. Par conséquent, la piste peut rester inchangée lorsque la fréquence est modifiée. Afin de garder la piste inchangée lorsque la fréquence est modifiée, le diamètre tension/fréquence doit être fixé.
Autrement dit, la tension doit varier proportionnellement à la fréquence. Alimentateur à plaques en tant que machine d'alimentation semi-continue, sa nature de travail pour une vitesse faible, un couple élevé, avec des caractéristiques de démarrage de matériau, sa forme de régulation de vitesse est une régulation de vitesse à couple constant typique. Cela nécessite un dispositif de conversion de fréquence pour garantir que V1 varie proportionnellement à FL. Puis Vl/fl= constante, ce qui peut garantir que le moteur a la même capacité de surcharge dans le processus de changement de fréquence. Lorsque la tension atteint 100 %, le couple de sortie est maximum et constant.
1.3.2 Défauts de la régulation de la vitesse du moteur asynchrone en raison de la diminution de la vitesse de régulation de la vitesse de conversion de fréquence en dessous de 50 Hz nominal, la vitesse de rotation du ventilateur d'auto-refroidissement connecté par coaxial diminuera également et son effet de refroidissement diminuera. Si la capacité n'est pas réduite, le moteur grillera en raison de l'augmentation de la température. Sortie de l'onduleur de l'alimentation électrique et de l'alimentation électrique à fréquence industrielle, il existe une différence entre l'organisation standard et les performances du moteur asynchrone sont conçues en fonction de l'alimentation électrique à fréquence industrielle, de sorte que le moteur asynchrone ordinaire entraîné par un convertisseur de fréquence produira un temps élevé après la grande vague, les interférences de l'alimentation électrique, telles que le facteur de niveau inférieur, les interférences radio, l'augmentation de la température du moteur, le bruit et les vibrations, ces problèmes affectent les performances du moteur à des degrés divers. Le bruit est augmenté de 10 à 15 dB par rapport à l'alimentation à fréquence industrielle, et la distance de câblage entre le moteur et le convertisseur de fréquence ne peut pas dépasser 100 m au maximum. Si c'est trop long, un réacteur peut être ajouté entre les deux pour résoudre les problèmes ci-dessus. Il existe également quelques problèmes avec la protection contre les surcharges. Le variateur de fréquence entraîne un moteur et profite de la protection électronique inhérente contre la surchauffe du variateur de fréquence. Ce composant est réglé en fonction du courant nominal du moteur, il peut donc protéger le moteur contre les surcharges. Lorsqu'un seul variateur de fréquence entraîne deux moteurs électriques, des problèmes surviennent car chaque moteur doit être protégé séparément. Généralement, un relais thermique est ajouté au circuit principal de chaque moteur. Dans la pratique, nous avons réalisé que le relais thermique général avec ce réglage ne peut pas protéger efficacement la surcharge du moteur dans toute la plage de vitesse. Le relais thermique traditionnel est une structure en feuille bimétallique, en fonction de la taille et du temps du flux actuel (I2.T) pour former les caractéristiques d'action à temps inverse. Sa courbe caractéristique est uniquement sélectionnée pour l'alimentation à fréquence industrielle, une seule (correspondant à 50HZ). La sortie du convertisseur de fréquence change non seulement en fréquence, mais contient également des harmoniques élevées. Surtout après l'extension du câble, l'original n'est pas précis. Il est difficile de déterminer le relais thermique, car avec le changement de fréquence, la courbe de temps inverse du relais thermique change également. En fonctionnement à basse vitesse (environ 10HZ), le relais thermique fonctionne en avance. Le moteur ne peut pas fonctionner à basse vitesse. Nous avons eu ce problème dans le passé. Les utilisateurs utilisent moins de convertisseurs de fréquence, ils pensent que l'alimentateur à tablier dans les usines de manutention de charbon doit être démarré à basse fréquence, afin de protéger les machines et d'éviter certains dommages, de sorte que le début d'une certaine difficulté. En communiquant avec nous, ils comprennent les performances du convertisseur de fréquence et le problème est résolu. Si le relais thermique est modifié et ajusté pour un travail à basse vitesse et que le moteur ne peut pas être protégé à haute vitesse, compte tenu de l'existence des problèmes ci-dessus, il convient de préférer l'entraînement d'une seule machine, c'est-à-dire qu'un convertisseur de fréquence entraîne un moteur.
1.3.3 contrôle de fréquence du moteur de conversion de fréquence du moteur (VF) afin de s'adapter à l'exigence de charge de couple constante (vitesse de fréquence nominale 50 Hz), conception et production du fabricant professionnel de moteur de conversion de fréquence (appelé moteur VF), sa caractéristique est l'enveloppe à l'application du contrôle de fréquence de la plage de couple de vitesse du moteur convient à la plage de vitesse d'alimentation de type plaque, et peut se verrouiller et l'équipement matériel, réaliser un contrôle DCS à courte portée. La plage de vitesse à couple constant du distributeur à tablier dans une usine de manutention de charbon est de 220-50H2. L'apparition d'un moteur spécial à fréquence variable résout non seulement le manque de moteur asynchrone dans la régulation de vitesse à fréquence variable, mais élargit également l'espace d'utilisation des équipements mécaniques à faible vitesse, à couple élevé et à régulation de vitesse à couple constant.
1.4 Alimentateur à tablier de vitesse de moteur hydraulique Dans la conception et la sélection des installations de manutention de charbon, nous utilisons également le mode de contrôle de vitesse du moteur hydraulique. Les conditions de fonctionnement du distributeur à tablier dans une usine de manutention de charbon sont une vitesse faible et un couple élevé, et il répond également aux exigences de conditions de travail du distributeur à tablier dans une usine de manutention de charbon lors de l'application d'un moteur hydraulique. Par conséquent, nous choisissons le moteur hydraulique à couple élevé et à basse vitesse de type piston produit par la société suédoise Hegron.
La régulation de vitesse hydraulique se caractérise par une régulation de vitesse en continu, des caractéristiques de démarrage en douceur, une bonne absorption des chocs, est une sorte de produits électromécaniques, mais en raison du coût élevé, généralement plus élevé que le prix de la régulation de vitesse de conversion de fréquence est plusieurs fois plus élevé, donc du point de vue des coûts et des performances, moins de choix.
