Dans les quatre formes decouvertures de convoyeur à bande, le couvercle fixe et le couvercle ouvert et fermé sont en tôle d'acier ondulée galvanisée ou en tôle d'acier enduite de couleur. Généralement, il y a 9 couvercles fixes et 1 couvercle ouvert et fermé tous les 10 couvercles, et les deux couvercles peuvent également être disposés en alternance. L'habillage pluie d'une extrémité du cadre à l'autre extrémité de l'installation de la police « produit », l'installation sur l'habillage pluie est strictement interdite, ne forcez pas d'impact ou de cognement. Lors de l'installation, le couvercle fermé est pressé sur les deux couvercles fixes adjacents gauche et droit, et la longueur de coïncidence est d'une distance d'onde ou de deux distances d'onde. A noter que le côté articulé du couvercle fermé et ouvert est placé du côté non passant du convoyeur, tandis que le côté verrouillé est placé du côté passant du convoyeur. Le couvercle du point de pliage n'est utilisé qu'au point de pliage de l'arc convexe du convoyeur, tandis que le couvercle du commutateur de déviation est conçu pour couvrir le commutateur de déviation. Les deux sont montés sur des couvercles fixes. Le cadre du boîtier du convoyeur fixe est en acier d'angle de connexion ou en acier de type Z-, dont la longueur est égale à la longueur d'installation du boîtier du convoyeur. Soudez l'acier d'angle de connexion ou l'acier de type Z- à l'acier du canal ou à l'acier à petit angle des deux côtés du cadre de transport. L'habillage pluie se fixe sur la cornière de liaison en acier ou en acier de type Z-avec des clous autotaraudeurs, et il n'y a pas moins de 4 points fixes par pièce. Si vous devez installer l'angle de support, soudez l'angle de support aux deux côtés du cadre, puis soudez l'angle de connexion ou l'acier de type Z- à l'angle de support. Toutes les 10 pièces peuvent également être installées 1 pièce de housse de pluie de type observation, entretien et vue pratiques.
Les couvercles du convoyeur à bande sont fabriqués en tôle d'acier de couleur. Le revêtement de tôle d'acier coloré est un produit composé de tôle d'acier laminée à froid, de tôle d'acier galvanisée, revêtue (revêtue au rouleau) ou d'un film composite (film PVC, etc.) après traitement chimique sur la surface, puis cuite et durcie. Certaines personnes appellent également ce produit « tôle d'acier revêtue par rouleau », « tôle d'acier de couleur plastique ». La housse de pluie est également connue sous le nom de housse de pluie, de housse de pluie en acier coloré, de housse de convoyeur à bande, de housse anti-poussière de convoyeur, de housse de pluie pour machine à bande, etc. La housse anti-pluie joue un rôle dans les biens et l'environnement. Lorsque les marchandises sont transportées, cela peut réduire la perte et le gaspillage de marchandises, de sorte que la bande transporteuse soit plus stable dans le processus de transport. Deuxièmement, cela prolonge également la durée de vie du convoyeur.
Que savez-vous du processus de production des couvercles de convoyeur à bande en acier coloré, la protection contre la pluie est constituée de tôles d'acier de couleur, sa protection de la bande transporteuse, réduit le gaspillage de matériau dans le processus de transmission, prolonge la durée de vie du convoyeur, pour le couvercle de protection du convoyeur, appartient également aux produits standard. La housse de pluie est fixe, ouverte et avec fenêtre d'observation, vous pouvez voir le matériau dans le processus de transmission et le fonctionnement de la bande transporteuse est normal, plus de couverture d'écoulement, pour que le convoyeur avec un interrupteur d'écoulement joue le rôle de pluie, de poussière, etc.
Principales caractéristiques du convoyeur
La direction est variable et la direction de transport peut être modifiée de manière flexible lorsqu'elle peut atteindre 180 degrés ;
Convoyeur télescopique librement, une unité de rapport d'état plus long et court peut atteindre 3 fois.
Convoyeur, chaque unité est composée de 8 rouleaux, chaque unité peut être utilisée immédiatement, peut également être connectée à plusieurs unités, facile à installer ;
Les couvertures de convoyeur à bande en acier coloré peuvent être divisées en deux types intérieurs et extérieurs, la couverture de pluie en acier de couleur intérieure est principalement utilisée pour empêcher la poussière, et l'utilisation en extérieur de la couverture de pluie en acier de couleur en plus de la poussière, est davantage destinée à protéger le fonctionnement et la stabilité de l'équipement dans un environnement difficile. Ainsi, la housse de pluie extérieure non seulement sur ses exigences de performances structurelles est très stricte, mais doit également avoir des fonctions d'essuie-glace, de pulvérisation, de chauffage, de refroidissement et d'autres fonctions, de sorte que le prix de la housse de pluie en acier de couleur extérieure est bien plus élevé que le prix de la housse de pluie intérieure.
En comprenant la différence entre la couverture imperméable en acier de couleur intérieure et extérieure, nous pouvons nous comparer pour choisir les bons produits, la couverture imperméable pour les marchandises, l'environnement joue un rôle très important en aidant, non seulement peut réduire la perte de marchandises, mais peut également prolonger la durée de vie de l'équipement déguisé, donc lors de l'achat du correspondant à traiter avec soin.
Les couvercles de convoyeur à bande en acier coloré sont constitués de tôles d'acier de couleur, qui protègent la bande transporteuse, réduisent le gaspillage de matériaux dans le processus de transmission, prolongent la durée de vie du convoyeur, le couvercle de protection du convoyeur appartient également aux produits standard. La housse de pluie est fixe, ouverte et avec fenêtre d'observation, vous pouvez voir le matériau dans le processus de transmission et le fonctionnement de la bande transporteuse est normal, plus de couverture d'écoulement, pour que le convoyeur avec un interrupteur d'écoulement joue le rôle de pluie, de poussière, etc.
Les principales raisons de la panne du moteur d’entraînement du convoyeur :
Un convoyeur à vis transportant un matériau dur ou un petit fer, un alésoir coincé, une surtension, un moteur brûlé.
2. Le matériau entrant est trop volumineux et le moteur est brûlé par la chaleur en raison d'une surcharge.
Méthode de traitement :
1. Empêchez les petits blocs de fer de pénétrer et maintenez l'espace entre l'alésoir et le boîtier.
2. Alimentez uniformément et finissez le matériau avant l'arrêt.
Ballottement du boîtier du convoyeur à vis
Raison principale : installation d'un convoyeur à vis de chaque ligne centrale de vis de cœur différent, lors de l'exécution d'une coque de frottement excentrique, secousse de la coque.
Solution : Réinstallez la bonne ligne centrale.
La gestion et la maintenance de routine ne sont pas en place
1. Lubrification efficace du moteur. Les roulements du moteur et autres pièces rotatives ne sont pas régulièrement lubrifiés, ou la qualité de la graisse lubrifiante n'est pas qualifiée, ou la graisse ne pénètre pas dans l'effet de lubrification est médiocre, provoquera une usure excessive des roulements du moteur et provoquera même une surchauffe du stator à friction du rotor.
2. Autres raisons. Le blocage du conduit d'air du moteur, un mauvais effet de refroidissement, l'accumulation de vapeur d'eau à l'intérieur du moteur endommageront la durée de vie du moteur. Dans le même temps, en ce qui concerne la gestion quotidienne, l'entretien régulier, la démolition et l'inspection, le mécanisme d'entretien des puits n'est pas mis en place, l'inspection quotidienne flotte dans la forme, le manque d'équipements d'inspection et d'entretien pratiques, la qualité du personnel de réparation mécanique et électrique est médiocre, le faible niveau technique et l'entretien fréquent des brûlures du moteur, plus de modèles et de chaos, les troubles de la gestion sont les causes des brûlures fréquentes du moteur.
3. Le moteur n'est pas équipé d'un dispositif d'étanchéité ou d'un effet d'étanchéité, de sorte que le moteur souterrain est affecté par l'humidité. L’environnement souterrain de la mine de charbon est humide et l’eau jaillissante du toit est courante. L’air humide lui-même réduira la durée de vie du moteur. De plus, si la surface du moteur et la connexion de l'arbre ne sont pas étanches, l'eau interne du moteur provoquera une défaillance du circuit et endommagera les composants internes du moteur.
