Basé sur l'application du coupleur hydraulique de type limite-sur le concasseur à rouleaux à double-dents, cet article analyse la cause de défaillance du coupleur de type limite-en raison de la charge d'impact et propose la solution. Le problème du coupleur danscalibreurs de minérauxest efficacement résolu et le niveau de fonctionnement sain de l'équipement est amélioré.
1 Coupleur fluidique à moment limité dans les calibreurs de minéraux Situation d'application Le coupleur fluidique à moment limité ci-après appelé « couplage » est une sorte de couplage non -rigide avec un liquide comme fluide de travail, car il peut faire démarrer le moteur en douceur, réduire l'impact et les vibrations pendant le processus de démarrage du moteur, avec protection contre les surcharges. Il présente de nombreux avantages tels que l’isolation des chocs et des vibrations de torsion et est de plus en plus largement utilisé. La tête d'une ligne de production de matériaux de construction de 2 millions de tonnes de notre société est reliée par un accouplement entre le moteur YKK400 et le réducteur, et le type d'accouplement est TVA562. Peu de temps après la mise en service de la ligne de production d'acier, l'accouplement tombait fréquemment en panne, ce qui affectait sérieusement la production normale. Étant donné que la ligne de production utilise l'ordinateur supérieur (mode de contrôle centralisé par ordinateur et PLC), l'ordinateur peut automatiquement enregistrer, stocker le courant, la tension et d'autres données de fonctionnement du moteur, et afficher la courbe d'onde. Par conséquent, selon les indices tels que la courbe de fluctuation actuelle du moteur haute tension -, nous avons soigneusement analysé les raisons de la défaillance du coupleur et avons finalement complètement résolu les divers problèmes existants dans le coupleur et les institutions associées pour assurer la production normale.
Il existe cinq problèmes principaux dans l’application des couplages dans les calibreurs de minéraux. Les vibrations de choc sont la principale cause des problèmes, et la conception déraisonnable de la structure associée en fait également partie : gigue du coupleur généralement après 2 mois d'utilisation, la gigue augmente progressivement, entraînant des dommages fréquents au roulement de sortie du moteur haute tension et au roulement de l'arbre d'entrée du réducteur. Le roulement du moteur haute tension est remplacé une fois tous les 2 mois en moyenne, et le roulement de l'arbre d'entrée du réducteur doit être remplacé une fois tous les 4 mois en moyenne. Si le roulement n'est pas remplacé à temps, une fois le roulement détruit, l'arbre d'entrée du réducteur sera cassé. Analyse des raisons : L'accouplement est installé sur l'arbre d'entrée du réducteur, qui est un arbre à engrenages hélicoïdaux et est soutenu par un roulement à rouleaux d'alignement. La charge d'impact du concasseur concassé un gros minerai est transmise à l'arbre d'entrée du réducteur, et l'arbre d'entrée se déplace axialement, de sorte que l'usure du roulement est accélérée et que le jeu radial du roulement est augmenté. Dans le cas d'une structure d'installation en porte-à-faux d'accouplement et que l'équilibre dynamique n'est pas bon, l'accouplement doit trembler. La force axiale à laquelle le roulement à rouleaux à auto-alignement-peut résister est limitée, et les impacts fréquents du roulement sont également la cause des dommages excessifs du roulement à rouleaux à auto-alignement-. Modification technique : le roulement de l'arbre d'entrée passe d'un roulement à rouleaux d'alignement à un roulement conique, comme indiqué sur les FIG. 1 et FIG. 1.. Le jeu du roulement conique est ajusté en ajustant l'épaisseur du papier de coque vert sur le couvercle d'extrémité pour maintenir le jeu dans une plage raisonnable. Le pignon peut faire levier jusqu'à ce qu'il soit plus facile de faire levier. La pratique a prouvé que cette méthode est très efficace, réduisant le faux-rond du coupleur et la clé plate est rarement endommagée. La durée de vie des roulements a été augmentée de 4 mois d'origine à plus de 2 ans.
Analyse des causes : Bien que le boulon à l'intérieur de l'accouplement soit doté d'une feuille à ressort anti-desserrée, la feuille à ressort anti-desserrée se brise facilement en cas de choc important et de vibration de torsion. Une fois qu'il y a un bloc métallique à l'intérieur de l'accouplement, la lame de l'accouplement peut se briser rapidement lors d'une rotation à grande vitesse. Le démontage et le remplacement sont également une tâche fastidieuse et fastidieuse. Transformation technique : les boulons internes d'origine sont des écrous pliés et collés avec des tôles d'acier, et sont désormais soudés et verrouillés avec de l'acier rond, ce qui est maladroit mais efficace. Analyse de la raison de la difficulté de démontage de l'accouplement : la coque d'accouplement est en alliage d'aluminium, le démontage et l'assemblage ne peuvent pas utiliser la méthode du marteau, le centre d'accouplement et l'arbre d'entrée du réducteur sont équipés de trous de vis pour le démontage, les trous de vis d'assemblage sont trop petits M24, la tige de vis de presse correspondante est également petite, la pression n'est pas suffisante, l'assemblage est difficile à démonter les trous de vis M42 × 2, facile à gâcher, le démontage est difficile. Dans le processus de démontage proprement dit, d'autres outils de démontage et d'assemblage doivent être fixés, ce qui est plus compliqué. Consultez le manuel et le manuel de conception. L'accouplement est relié à l'ensemble d'arbre de la machine de travail pour un ajustement de transition. La correspondance réelle, telle que le fil 110 + 2, répond également aux exigences, et la déformation latérale de la clé plate est causée par les vibrations de torsion d'impact, qui sont également l'une des raisons de la difficulté de démontage. Transformation technique : premièrement, le trou de vis à l'extrémité de l'arbre d'entrée du réducteur passe de M24 à M30 et le diamètre de la tige de vis de presse est augmenté : deuxièmement, le trou de vis au trou central de l'accouplement passe de M42 × 2 à T48 × 2 : troisièmement, l'ajustement entre l'accouplement et l'arbre d'entrée du réducteur est toujours un ajustement de transition et l'interférence est contrôlée à moins de 0,02 MM. 24 Injection de surchauffe de l'accouplement dans la production processus, tant qu'il y a plus de morceaux dans la source d'alimentation, l'accouplement surchauffera l'injection, ce qui non seulement consomme beaucoup d'huile de transmission hydraulique et fait perdre du temps, mais constitue également une menace sérieuse pour la sécurité personnelle lorsque l'huile de transmission surchauffée est émise. Selon le principe d'appariement du coupleur : moteur principal : machine de travail 1:1.05.1.1, la puissance des trois devrait être d'environ 227:239:250. La puissance nominale du moteur est de 250 kW et la puissance nominale du couplage VA562 est de 275 kW, ce qui répond aux exigences du principe d'appariement. Pourquoi l'accouplement projette-t-il fréquemment de l'huile en raison d'une surchauffe, alors que le moteur n'est pas surchargé ? Analyse des causes : Comme il n'y avait pas d'accouplement de rechange au début, l'accouplement à goupille élastique ZL8 a été utilisé à la place, le couple nominal était de 16 000 NM et la vitesse maximale était de 2 500 tr/min. La puissance de transmission théorique maximale peut atteindre 570KW. En moins de 2 heures d'utilisation réelle, les tiges de nylon 12 40 ont été bientôt toutes coupées, l'ordinateur supérieur (l'ordinateur montre que le courant de pointe de surcharge est d'environ 110 A, le courant moyen est d'environ 12 A et la charge d'impact est très importante. Le coupleur absorbe une partie de l'énergie cinétique d'impact et la convertit en énergie thermique. Cependant, lorsque la fréquence de concassage du minerai en vrac dépasse une certaine valeur, la dissipation thermique du coupleur n'est pas suffisante et l'huile interne La température augmente, entraînant la fusion du bouchon fusible et la pulvérisation d'huile du coupleur. Transformation technique : augmentez la puissance de transmission nominale du coupleur correspondant et choisissez un coupleur plus grand. Nous avons remplacé le coupleur d'origine VA562 par le coupleur hydraulique YOX600, le volume de carburant commence à 80 % du volume de carburant nominal, et lorsqu'il s'avère que le volume de carburant atteint 95 % de la valeur nominale, le couplage a tendance à être stable. Utilisation, il n'y a pas de phénomène d'injection d'huile et le moteur fonctionne normalement.
Les vibrations de fuite d'huile d'accouplement, les températures élevées, l'usure et d'autres facteurs défavorables provoquent des dommages au joint d'huile d'accouplement et des fuites d'huile. Grâce à la transformation réussie des premiers éléments, le problème des fuites d'huile d'accouplement a été résolu.
3 Conclusion Dans l'application d'un coupleur hydraulique à moment limité avec charge d'impact, il convient de prêter attention aux points suivants : Lors de la sélection de l'accouplement, la limite supérieure de la valeur de calcul théorique doit être prise ou un accouplement plus grand doit être sélectionné : 2 Il convient de prêter attention aux fixations anti-desserrées à l'intérieur de l'accouplement : 3 En raison des vibrations de torsion inévitables, il convient de prêter attention à divers facteurs qui peuvent faire sauter la cloche de l'accouplement et essayer d'éviter : 4 Essayez de conserver le coupleur bien aéré.
