Ce sont deux grandes marques allemandes de transmissions-à dents dures. Cependant, le positionnement de leurs produits, leur plage de couple, leurs formes structurelles et les conditions applicables des convoyeurs à bande sont complètement différents : SEW se concentre sur les convoyeurs à bande de petite et moyenne puissance, l'intégration électromécanique et les convoyeurs à bande généraux légers/moyens- ; Flender se concentre sur un couple extrêmement élevé, des boîtes de vitesses indépendantes-pour charges lourdes et des boîtes de vitesses-pour charges lourdes sur de longues distances-Convoyeurs à bandepour mines/ports.
Comparaison des marques de réducteurs SEW et Flender
C'est un constructeur spécialisé dans les moteurs à décélération intégrée.Il adopte une conception modulaire de moteur et de réducteur en une seule unité et dispose de moteurs de décélération de la série R/F/K/M.L'ensemble de la machine est équipé du moteur, du frein, de l'encodeur et du ventilateur de refroidissement, offrant ainsi une solution électromécanique complète intégrée. Il convient aux applications de convoyeurs à bande à courte distance-de taille légère et moyenne telles que le tri logistique, les céréales, les matériaux de construction, les convoyeurs à courte distance-dans les ateliers, les convoyeurs à bande mobiles et les convoyeurs à bande d'alimentation légers.
FlenderRéducteur
Il s'agit d'une marque de Siemens qui produit principalement des boîtes de vitesses industrielles indépendantes-pour poids lourds.Elle produit uniquement des boîtiers de réducteurs individuels, sans moteurs.Lorsqu'il est utilisé, il doit être associé à un moteur externe indépendant et à un accouplement pour l'entraînement. La série H/B/F sous sa marque est spécialement conçue pour les scénarios de transport-pour charges lourdes et constitue la référence de l'industrie en matière de transmission pour charges lourdes-. Il convient aux courroies de transport principales fixes à longue distance-pour charges lourdes, aux courroies à grand angle-et aux courroies à usage intensif-à points multiples-à entraînement lourd-dans des scénarios tels que les mines de charbon, les ports, le ciment, les mines de métaux, ainsi que le sable et le gravier.
Différences structurelles entre les réducteurs SEW et Flender
Structure globale
- SEW : moteur d'entraînement intégré, le moteur et la boîte de vitesses sont étroitement intégrés, l'ensemble de la machine est compact et a un petit volume ; un arbre creux, un disque de contraction et une sortie à bride sont tous disponibles, la base est légère.
- Fland : boîte de vitesses indépendante séparée, le corps de la boîte est lourd, avec un soudage en fonte/plaque d'acier à paroi épaisse-à haute résistance-, le volume et le poids propre-sont nettement plus grands ; le corps de la boîte a une rigidité extrêmement forte, capable de résister à l'impact du démarrage et de l'arrêt de la courroie et à la force radiale provoquée par la déviation.
Lubrification et refroidissement
- SEW : Pour les machines de taille moyenne et petite-, une lubrification par barbotage est utilisée ; pour les modèles M/ML haute-puissance, une pompe à tête d'arbre interne est équipée pour la lubrification forcée et un ventilateur à flux axial standard est fourni. Le corps de la boîte est doté d'ailettes de dissipation thermique compactes.
- Fland : Pour les modèles-robustes, une pompe à huile externe indépendante + un radiateur refroidi à l'eau-refroidi à l'huile-est standard. Le fonctionnement de la courroie sur de longues-distances avec un contrôle continu de l'augmentation de la température à pleine charge pendant 24-heures est meilleur ; le labyrinthe + les joints d'huile multiples entraînent un taux de défaillance des fuites d'huile plus faible dans les mines de poussière difficiles.
Formulaire d'installation
- SEW : compatible avec tous les types d'installations, y compris les suspensions horizontales, verticales, latérales- et à bride. Il offre des avantages significatifs pour les bandes mobiles et dans les espaces étroits.
- Fland : principalement installé avec une base horizontale robuste-, adaptée aux cadres d'entraînement des convoyeurs à bande et aux bases de tambour pour le support de charges importantes ; très peu sont des installations suspendues.
Comparaison des coûts de maintenance des réducteurs SEW et Flender
Prix d'approvisionnement
- Moyennes et petites puissances : l'ensemble complet intégré de SEW offre un meilleur rapport coût-performance et ne nécessite aucun achat supplémentaire de moteurs et d'accouplements.
- Grande puissance : pour le même couple, la boîte de vitesses indépendante de Flender a un coût de couple unitaire inférieur, ce qui la rend plus rentable-pour les projets miniers à grande échelle-dans leur ensemble.
La date de livraison
- SEW : La série régulière R/F/K dispose d'un stock suffisant et les pièces de rechange sont largement disponibles. La réponse du service après-vente logistique et ceinture légère-est rapide.
- Flandre : Les séries-robustes H/B sont pour la plupart personnalisées et ont des délais de livraison plus longs ; le réseau de distribution de pièces détachées dans les industries minières et métallurgiques est complet, mais le stock de pièces détachées générales-de petite taille est inférieur à celui de SEW.
Cycle d'entretien
- SEW : Pour les convoyeurs à bande légers-, le remplacement de l'huile est requis toutes les 5 000 à 8 000 heures ; la structure intégrée du moteur et de la boîte de vitesses permet une inspection et une maintenance conjointes, avec des exigences élevées en matière d'espace de démontage et de montage.
- Flandre : Dans des conditions de service intensif-, un remplacement de l'huile est nécessaire toutes les 3 000 à 6 000 heures ; la structure divisée de la boîte de vitesses et du moteur indépendant facilite la maintenance et le remplacement des composants sans interférer les uns avec les autres, ce qui facilite la maintenance sur site de -grandsConvoyeurs à bandeplus pratique.
Comparaison de sélection des réducteurs de convoyeur à bande
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Dimension de comparaison |
COUDRERéducteur |
Boîte de vitesses Flender |
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Applicable au convoyeur à bande |
Convoyeur à bande mobile léger/de taille moyenne-, courte-distance |
Convoyeur à bande robuste-longue-distance, multi-points-à entraînement pour une utilisation dans les mines/ports/cimenteries, etc. |
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Plage de puissance |
0,12 à 3400 kW, principalement moyennes et faibles puissances. |
6 - 4500kW, principalement pour les applications à forte-puissance et à forte-charge |
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Couple maximal |
Norme 180 kNm |
Norme 1 400 kNm |
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Forme structurelle |
Moteur et engrenage intégrés ensemble, avec une taille compacte |
Boîte de vitesses split indépendante, carter lourd et rigide |
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Résistance aux chocs |
Moyen, SF=1.25 - 1.5 |
Extrêmement robuste, dédié au convoyage, SFSupérieur ou égal à2.0, résistant aux impacts de blocage de matériaux |
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Lubrification par refroidissement |
Lubrification par éclaboussures de taille moyenne-, pompe à huile intégrée-de grande puissance- |
Norme de-puissance élevée avec lubrification forcée à refroidissement externe par huile-/à refroidissement par eau- |
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Accessoires d'automatisation |
-freinage intégré, encodeur, interface bus, système d'entraînement complet |
Seuls la boîte de vitesses et le système de freinage électrique nécessitent des accessoires supplémentaires. |
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Avantages de l'installation |
Suspendu, vertical, espace confiné, tapis mobile |
Base robuste-, installation horizontale, cadre d'entraînement-robuste |
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Scénario typique |
Convoyeur à bande de tri, convoyeur à bande mobile, convoyeur à bande d'alimentation à courte distance- |
Les exploitants de mines de charbon utilisent des convoyeurs à bande, le chargement et le déchargement portuaires utilisent de longs convoyeurs à bande, et des lignes de transport de sable et de gravier à usage intensif sont utilisées. |
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