De quoi est composé un tapis roulant à paroi latérale ?

J'ai été profondément impliqué dans le domaine deConvoyeurs à paroi latérale (Convoyeurs à bande à paroi latérale) depuis de nombreuses années. J'ai interagi avec de nombreux utilisateurs concernant des demandes de sélection de produits et j'ai remarqué que de nombreuses personnes se posent une question commune : pourquoi peut-il atteindre de grands angles d'inclinaison de 30 degrés à 90 degrés ou même un transport vertical ?

Le secret principal réside dans sa structure particulière de la bande transporteuse - contrairement à la bande transporteuse unique des convoyeurs à bande plate ordinaires, la bande transporteuse des convoyeurs à paroi latérale est composée de plusieurs composants travaillant ensemble.

J'ai toujours souligné auprès des utilisateurs que chaque structure de couche affecte directement la capacité de charge, la résistance à l'usure et l'adaptabilité à différents scénarios de l'équipement. Il s’agit également d’un domaine commun dans lequel de nombreuses personnes ont tendance à commettre des erreurs lors de la sélection des produits.

Composants de la bande transporteuse à paroi latérale

La bande transporteuse de Sidewall Conveyor n’est pas une simple structure plate.Il est principalement composé de trois modules : « Base Belt + Sidewall + Cleat ».Ces trois parties sont fermement combinées grâce au processus de vulcanisation à chaud pour former une structure de trémie fermée ou semi-fermée - c'est ce que j'ai toujours souligné comme la principale raison pour laquelleConvoyeur à paroi latéralepeut réaliser un transport-à grand angle.

S'il s'agit de scénarios particuliers tels que la résistance aux températures élevées et à la corrosion, je recommanderai également aux utilisateurs d'ajouter des couches fonctionnelles supplémentaires pour améliorer encore l'adaptabilité de l'équipement.

Par rapport à la bande transporteuse des convoyeurs à bande plate ordinaires, elle présente deux différences très importantes :

● Il a ajouté des bords de protection en forme de vague-et des cloisons transversales, qui résolvent complètement le problème du glissement des matériaux ;

● La rigidité latérale et la résistance à l'usure de la courroie de base sont meilleures, ce qui peut répondre aux exigences de transport de grands angles et de charges élevées.

Nous exigeons que la ceinture de base ait une certaine résistance à la traction et à l'usure. Pour répondre aux exigences de changements d'angle lors du convoyage, la bande de base doit être flexible longitudinalement et présenter une certaine rigidité transversalement. Les bandes ondulées à parois latérales que nous produisons adoptent une bande de base transversalement rigide avec une structure spéciale, qui résout efficacement le problème de déformation des bandes transporteuses de grande taille-pendant le voyage de retour. De plus, les normes des ceintures de base sont entièrement conformes aux normes internationales.

• Nous adoptons des formules spéciales et une technologie de production avancée pour les flancs afin de garantir leur résistance à la flexion et à la fatigue au niveau des bords.
• Nous renforçons les parois latérales avec de la toile et appliquons un chevauchement diagonal, ce qui empêche efficacement la déchirure des bords et améliore leurs performances de flexion.
• Nous adoptons des tests de fatigue dynamiques pour effectuer des inspections et simuler des conditions réelles d'application sur le terrain.

• Nous produisons les crampons en utilisant une formule de caoutchouc spéciale et un processus de moulage avancé, leur conférant une rigidité, une résistance à l'usure et une résistance aux chocs élevées. Ainsi, ils ne sont pas sujets à la déformation lors du transport de matériaux à haute-densité.
• Lors de la connexion des crampons aux parois latérales, nous veillons à ce que l'espacement des crampons soit un multiple entier de la distance des vagues. Nous faisons cela pour éviter les décalages dans les rayons de mouvement entre les taquets et les parois latérales lors du réglage des angles de transport ou du passage à travers les poulies, ce qui évite les fuites de matériaux des espaces au niveau des joints des taquets-des parois latérales et élimine l'accumulation d'angles morts-pendant le déchargement.

En tant que professionnel du marketing possédant une vaste expérience dans le secteur, je donne toujours aux utilisateurs les conseils suivants : Lors du choix d'unConvoyeur à paroi latérale, ne vous concentrez pas uniquement sur les performances globales de l’équipement.

Ce qui est plus important est de prêter attention à la structure et à la sélection des matériaux de la bande transporteuse - une structure de bande transporteuse appropriée qui convient à votre scénario spécifique peut prolonger considérablement la durée de vie de l'équipement, réduire les coûts de maintenance et améliorer l'efficacité du transport, vous aidant ainsi à obtenir un maximum d'avantages économiques.

Si vous ne savez pas quel type de tapis roulant choisir pour votre industrie (mines, matériaux de construction, ports, etc.), vous pouvez nous contacter à tout moment. Nous vous fournirons des conseils professionnels pour la sélection des équipements, des explications des paramètres techniques et une assistance opérationnelle à grande échelle-basée sur nos années d'expérience dans l'industrie et vos conditions de travail réelles, aidant ainsi votre ligne de production à améliorer la qualité, à réduire les coûts, à fonctionner de manière conforme et efficace.