Il est prévu de construire un convoyeur à bande à double-couche capable de transporter simultanément du charbon et des cendres volantes depuis la grande mine de charbon jusqu'à la centrale électrique de Hangkou. Le charbon sera transporté de la mine de charbon à la centrale électrique, et les cendres volantes seront ramenées à la mine de charbon pour être utilisées lors du voyage de retour.
Le dessus de la double couchecouvertures de convoyeur à bandela hauteur de 2,54 m du sol, l'extrémité inférieure du couvercle latéral est à 0,94 m du sol, le rayon des couvercles du convoyeur à bande est de 1,21 m, la hauteur de la partie plate du couvercle latéral est de 0,82 m, le convoyeur à bande La largeur totale des couvercles est d'environ 2,40 m et la distance entre les courroies supérieure et inférieure est de 1,04 m. 2.1 Modèle physique Il est difficile d'établir un modèle cohérent avec le convoyeur à bande réel en raison de la structure complexe du convoyeur à bande, comprenant de nombreux rouleaux internes et cadres de support. Dans la référence [8-9], le modèle a été simplifié, ignorant le rouleau et le cadre de support du convoyeur à bande, et ne considérant que la zone de la bande, du charbon et des cendres volantes. Dans le même temps, afin d'étudier l'influence du vent latéral, l'espace extérieur des couvercles des convoyeurs à bande est également pris comme domaine de calcul. Étant donné que l'écoulement appartient à un écoulement tridimensionnel-, une modélisation tridimensionnelle-a été réalisée et la zone de calcul établie a été représentée dans la figure 2. La zone de calcul entière était de 3,59 m×3,46 m×39 m. Les deux bandes situées dans les capots du convoyeur à bande se déplacent relative- ment à une vitesse de 4,5/s. Le mouvement entraîne une différence entre la répartition du champ d'écoulement dans les couvercles du convoyeur à bande et celui dans les couvercles du convoyeur à bande monocouche. La surface du tas de charbon et du tas de charbon pulvérisé sont les sources de poussière. Le champ d'écoulement dans les couvercles des convoyeurs à bande a une grande influence sur le flux de poussière. Par conséquent, le débit dans les couvercles des convoyeurs à bande est principalement pris en compte dans le calcul. Afin d'éviter l'influence de la section d'entrée et de sortie sur le calcul, une zone de calcul plus longue est prise le long de la direction de mouvement de la bande, tandis qu'une zone plus petite est prise autour de la bande pour réduire la quantité de calcul. Enfin, la coupe efficace du domaine de calcul établi est présentée dans la figure 2.
2.2 Définition des conditions aux limites (1) Phase continue : Dans la simulation numérique, le côté droit du domaine de calcul dans l'espace environnant parallèle au côté des couvercles du convoyeur à bande est pris comme limite d'entrée de vitesse. Selon les exigences de l'exploitation des mines de charbon, la vitesse du vent est considérée comme un vent fort de niveau 8. La vitesse du vent correspondante varie de 17,2 à 20,7 m/s, donc la vitesse transversale est de 17/s dans le calcul : le côté gauche et le côté supérieur du domaine de calcul sont tous deux des sorties de pression : les deux extrémités du domaine de calcul sont également définies comme limites de sortie de pression : la ceinture est utilisée comme limite mobile, et les ceintures supérieure et inférieure se déplacent l'une par rapport à l'autre à 4,5 m/s et -4,5 m/s respectivement. (2) Phase discrète : la poussière de charbon et la poussière de cendres volantes sont toutes deux des phases discrètes et sont considérées comme des particules inertes. Selon la taille des particules mesurées, leur distribution appartient à la distribution R-R. Comme le montrent la surface supérieure du tas de charbon et le tableau ci-dessus des cendres volantes, lorsqu'il n'y a pas de vent latéral, la vitesse à l'intérieur du capot est relativement faible, la vitesse maximale est inférieure à 0,1 m/s et la vitesse à l'extérieur du capot est inférieure à 0,01 m/s. De plus, l’air à l’extérieur de la hotte est aspiré dans la hotte et aucune poussière ne sera expulsée. En raison de l'influence d'un fort vent latéral (17 m/s), une partie du vent latéral est bloquée sous le côté des couvercles du convoyeur à bande et une partie du vent latéral s'écoule dans le couvercle. En raison du mouvement relatif des courroies de transport supérieure et inférieure dans la couverture, un vortex se forme dans l'espace entre les deux courroies, et l'entrée du vent latéral renforcera l'intensité du vortex entre les deux. Si l'intensité du vortex est trop élevée, une partie des particules de poussière transportées par le fluide s'écouleront le long de la paroi interne du côté droit de la hotte, puis s'écouleront hors de la hotte emportées par le vent latéral sous la hotte. De plus, on peut constater que la vitesse globale de la zone située entre les deux ceintures supérieure et inférieure est relativement faible (moins de 8/s en moyenne), en particulier à proximité de la surface supérieure du charbon et des cendres volantes, qui est fondamentalement inférieure à 5,4 m/s. De plus, il convient de noter que, comme la hauteur totale du côté des couvercles du convoyeur à bande est d'environ 1,6 m, beaucoup de vent circule sur les couvercles du convoyeur à bande. La vitesse du vent au sommet des couvercles du convoyeur à bande peut atteindre 55 m/s, ce qui a un impact énorme sur les couvercles du convoyeur à bande, ce qui est le problème qui doit être pris en compte lors de la conception de la résistance des couvercles du convoyeur à bande.
