les rouleaux du convoyeur à bande doivent supporter la bande transporteuse et le poids du matériau. Les rouleaux mobiles utilisés dans le fonctionnement des convoyeurs à bande doivent être flexibles et fiables. La réduction de la friction entre la bande transporteuse et les rouleaux du convoyeur à bande joue un rôle clé dans la durée de vie de la bande transporteuse, qui représente plus de 25 % du coût total du convoyeur. Bien que la roue libre du convoyeur à bande soit une petite pièce, la structure n'est pas complexe, mais produire une roue libre de haute qualité n'est pas facile. Les critères permettant de juger de la qualité du rouleau fou sont les suivants : voile radial du rouleau fou ; Flexibilité du rouleau ; Moment de canalisation axiale.

Structure et fonctionnalité :

Roues folles dans un convoyeur à bande

Caractéristiques de performance des rouleaux à rainures dans le convoyeur à bande :

1. Les rouleaux à auge du convoyeur à bande sont résistants à la corrosion : les acides, les alcalis et les sels sont difficiles à corroder.

2. Rainures folles dans la dureté du convoyeur de courroie : résistance à l'usure.

3. Bonne étanchéité : les rouleaux à rainure dans le convoyeur de courroie sont entièrement scellés, les deux extrémités sont équipées d'une bague d'étanchéité à labyrinthe en plastique, la graisse ne fuira pas, peut faire rouler l'arbre pendant longtemps ; Les rouleaux à rainures des convoyeurs à bande fonctionnent dans un état entièrement scellé.

4. Surface en céramique des rouleaux d'auge dans le convoyeur à bande : formation d'un film d'oxyde, surface lisse, sans matériau d'adhérence, faible coefficient de frottement avec la bande transporteuse, réduit la force motrice du treuil.

5. Longue durée de vie des rouleaux à rainures dans le convoyeur à bande : les rouleaux à rainures dans le convoyeur à bande sont 2 à 5 fois plus longs que les rouleaux en acier dans le convoyeur à bande et peuvent réduire l'usure de la bande, la courroie ne fonctionne pas latéralement, prolonger la durée de vie de la courroie.

6. Faible coût d'exploitation : les rouleaux fous du convoyeur à bande peuvent réduire le coût global du convoyeur à bande et le temps de maintenance.

Les rouleaux fous dans les convoyeurs à bande sont largement utilisés dans les environnements en plein air-avec une grande poussière et une corrosion élevée, tels que les mines, les centrales électriques, les aciéries, les usines de pierre, les cimenteries, les usines de lavage du charbon, les usines de sel, les usines d'alcalis, les usines d'engrais, les quais et autres lieux de transport utilisent souvent des rouleaux fous dans les convoyeurs à bande.

Roue libre à impact

Rouleaux à impact dans le convoyeur à bande (rouleurs à impact dans le convoyeur à bande), rouleaux à impact dans le convoyeur à bande utilisés dans le convoyeur à bande où la suppression lente de l'impact sur la bande transporteuse, principalement pour le charbon, les cokeries, les usines chimiques et autres environnements corrosifs, a développé une sorte de rouleaux dans le convoyeur à bande, il a lui-même une ténacité 10 fois supérieure à celle des métaux ordinaires, une espérance de vie de cinq fois supérieure aux chaussures de colonne traditionnelles, ignifuge résistant à la corrosion, antistatique, léger et d'autres caractéristiques, largement utilisé dans l'exploitation minière. rouleaux dans le convoyeur de courroie rouleaux dans le corps du convoyeur de courroie en matériau polymère spécial, ses propriétés mécaniques sont similaires à celles du bronze, a une bonne résistance à l'usure et a de bonnes performances d'autolubrification -, n'endommage pas la courroie. Les rouleaux à impact dans le convoyeur à courroie ont d'excellentes performances anticorrosion. Les rouleaux dans le corps du convoyeur de courroie et les joints sont en matériau polymère, résistant à la corrosion. En cas de corrosion, la durée de vie peut atteindre plus de 5 fois celle des rouleaux ordinaires dans les convoyeurs à courroie.

Les rouleaux tampons du convoyeur à bande ont un poids léger et une faible inertie de rotation. les rouleaux dans le convoyeur à courroie le poids du matériau polymère spécial est léger, la densité de l'acier est de 1/7, avec ce matériau composé de rouleaux dans le convoyeur à bande, le poids est d'environ la moitié des rouleaux ordinaires dans le convoyeur à bande, une petite inertie de rotation, un petit frottement entre les rouleaux dans le convoyeur à bande et la courroie.

Les rouleaux à impact du convoyeur à bande sont installés sous la section de réception du matériau du convoyeur pour réduire l'impact du matériau sur la bande transporteuse lorsque le matériau tombe, afin de prolonger la durée de vie de la bande transporteuse. L'espacement des rouleaux tampons dans les convoyeurs à bande est généralement de 100 à 600 mm.

Les rouleaux à impact dans le convoyeur à bande lors de l'installation de l'un visent à améliorer la densité de l'installation ; Deuxièmement, inspection régulière, remplacement en temps opportun des rouleaux endommagés dans le convoyeur à courroie. Il est recommandé d'installer un sas à air Impact pour la bande transporteuse avec une grande chute de découpage et de remplacer les rouleaux Impact du convoyeur à bande par une presse tampon. Selon les caractéristiques des rouleaux à coussin dans le convoyeur à bande, les points d'attention suivants sont mis en avant lors de l'achat : le dépassement radial des rouleaux dans le convoyeur à bande, la flexibilité des rouleaux dans le convoyeur à bande, le moment axial des rouleaux dans le convoyeur à bande, les performances anti-poussière des rouleaux dans le convoyeur à bande, les performances imperméables des rouleaux dans le convoyeur à bande, les performances de roulement axial des rouleaux dans le convoyeur à bande, les performances de résistance aux chocs des rouleaux dans le convoyeur à bande, etc.

(1) Galets de tension à percussion dans la protection contre la température du convoyeur à bande

Lorsque les rouleaux du convoyeur à bande dans le convoyeur à bande et que le frottement de la bande dépasse la limite, le dispositif de détection installé à proximité des rouleaux dans le convoyeur à bande envoie un signal de surchauffe. Après avoir reçu le signal, le récepteur, après un délai de 3 secondes, effectue l'exécution d'une partie de l'action, coupe l'alimentation du moteur, le convoyeur s'arrête automatiquement et joue le rôle de protection contre la température.

(2) Protection de la vitesse des rouleaux dans les convoyeurs à bande

S'il y a des obstacles sur le convoyeur, tels que le moteur brûlé, les dommages aux pièces de transmission mécanique, la rupture de la courroie ou de la chaîne, le fluage de la courroie, etc., les parties passives du convoyeur installées sur le commutateur de commande magnétique du capteur d'accident dans le SG ne peuvent pas être fermées ou non selon la vitesse normale.

(3) Roues folles à percussion dans la protection du niveau de charbon du bunker de charbon du convoyeur à bande

Il y a deux électrodes de niveau de charbon haut et bas dans la soute à charbon. Lorsqu'il n'y a pas de wagon vide dans le bunker de charbon, le niveau de charbon augmente progressivement. Lorsque le niveau de charbon atteint l'électrode haute, l'action de protection du niveau de charbon démarre à partir du premier convoyeur à bande.

Différents types de rouleaux de convoyeur Superior :

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