Le principe de fonctionnement du commutateur de désalignement est le suivant : lorsque la bande transporteuse s'écarte, la bande transporteuse touche le rouleau de commutation du commutateur de désalignement et le dévie. Lorsque l'angle de déviation du rouleau atteint l'angle de commutation de niveau 1, le commutateur envoie un signal d'alarme. Lorsque la bande transporteuse est sérieusement déviée et atteint l'angle de commutation à 2 niveaux, le commutateur enverra le signal d'arrêt, réalisant l'arrêt automatique du défaut de déviation du convoyeur.
Spécifications techniques
Contacts de sortie | Des contacts 1NO+1NC ou 2NO+2NC sont disponibles selon les besoins du client. |
Terminaison | Convient pour accepter des conducteurs carrés de 2,5 mm. Des goujons de mise à la terre séparés sont fournis |
Logement | Dmc ou fonte d'aluminium, étanche à la poussière et à l'eau jusqu'à IP – 65 Grade. Boîtier en fonte disponible en option |
Contacter l'évaluation | 16 A à 440 V AC sur charge résistive. Ils conviennent également à une note inférieure. (EG. 5a à 240 V AC) |
Durée de vie | Action fiable 100 000 fois |
Fonctionnalité:
1. Le commutateur de désalignement adapte un boîtier antidéflagrant spécial adapté à divers environnements de travail complexes.
2. Le commutateur de désalignement utilise une conception standardisée et une production modulaire pour garantir l'interchangeabilité des pièces.
3. Détection des écarts du convoyeur pour arrêter le convoyeur à bande, évitant ainsi les déversements de matériaux et autres pannes.
4. La coque a un niveau de protection élevé, une bonne étanchéité, est étanche à l'eau et à la poussière et peut être utilisée dans des environnements difficiles.
Application:
Méthode d'installation :
1. Le commutateur de déviation doit être installé des deux côtés du convoyeur à bande et la position du commutateur de déviation doit être telle que le rouleau vertical soit perpendiculaire au plan latéral de la bande et que le bord latéral de la bande soit fixé à 1/4-1/3 du rouleau dans une position appropriée.
2. La distance entre le rouleau vertical et la courroie doit normalement se situer dans le décalage naturel de la courroie, plus 50 à 100 mm.
3. Les commutateurs de déviation sont montés par paires aux positions tête, queue et intermédiaire. En général, trois paires de rubans d'une longueur de 100 mètres conviennent.
4. Une fois le support de montage soudé ou boulonné au châssis de la machine, serrez l'interrupteur de marche au support de montage à l'aide de boulons.
À propos de nous:
Henan Excellent Machinery Co., Ltd (ci-après dénommé EXCT) s'engage dans le projet EPC de systèmes de concassage et de criblage de matériaux en vrac et de transport continu, qui comprend l'exploration et la conception, la production et l'intégration, la logistique d'ingénierie, la mise en œuvre et la gestion de projets, la mise en service et l'exploitation de projets et le service de pièces de rechange, etc.
Principe de fonctionnement du commutateur de balancement de courroie
L'interrupteur anti-roulis a généralement deux points de fonctionnement ⇒ Un pour l'alarme et l'autre pour le déclenchement.
Il se peut que la bande transporteuse touche le rouleau pendant son fonctionnement et pousse le levier du rouleau. Lorsque le levier s'incline et atteint 20 degrés, c'est le point auquel il envoie un signal d'alarme à l'utilisateur. Lorsque l'angle du levier dépasse 35 degrés, il envoie un signal d'arrêt d'urgence au convoyeur à bande et reste dans cet état jusqu'à ce que la bande commence à fonctionner dans la position appropriée.
Les interrupteurs anti-roulis détectent toute déviation ou déplacement de la bande de roulement et évitent ainsi tout dommage supplémentaire. L'interrupteur anti-roulis de courroie est composé de micro-interrupteurs à haute-fiabilité, de roulements à billes-et d'un levier à rouleau incliné à 75 degrés.
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