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À quoi faut-il faire attention lors de l'installation d'un convoyeur à bande à paroi latérale

Sep 16, 2022

LeConvoyeur à bande à paroi latéraleLe processus d'installation est essentiel à l'utilisation normale de cet équipement, c'est pourquoi l'installation nécessite beaucoup de soin. Ce qui suit est le processus d'installation du convoyeur à bande latérale et ses notes que j'ai prises pour vous.

1, nouveau test des fondations et acceptation du transfert Le nouveau test des fondations est la première étape de l'installation du convoyeur à bande à paroi latérale, mais également une étape clé, les nouveaux tests des fondations doivent être strictement conformes aux « Spécifications générales pour l'installation des machines et des équipements » acceptation, mesure réelle du niveau, de l'élévation, de la ligne médiane ;

2,Leconvoyeur à bande à paroi latéralel'inventaire des composants et le transport en place des composants de la machine à courroie sont généralement fragmentés, y compris le cadre principal, le cadre arrière, le support à section d'arc concave et convexe, le reste, tel que le cadre central, le cadre à rouleaux fendus, les rouleaux, la quantité de couvercle d'étanchéité, plus fragmenté, doit être soigneusement compté. Tous les composants doivent être transportés sur place après un comptage clair ;

sidewall belt conveyor

3, le convoyeur à bande de paroi latérale du cadre de tête et de queue, le support de section d'arc concave et convexe et l'installation et le positionnement du cadre intermédiaire, le soudage d'abord, l'installation en trouvant la ligne centrale de la construction civile, pour déterminer le point de positionnement, puis créer un cadre de ligne dans la tête, l'utilisation de la chute de ligne, à travers les joints supérieurs et inférieurs au niveau de l'arc convexe, le support de section de ligne concave pour faire de l'auxiliaire, avec une ligne en acier pour faire la ligne centrale de positionnement de la ceinture. Lors de l'installation, le réglage du cadre principal, du cadre arrière, du cadre à section d'arc concave et convexe doit être soumis à la ligne centrale de positionnement, et l'écart est autorisé dans les limites des spécifications. La méthode d'alignement des rouleaux est illustrée sur la figure et des enregistrements détaillés sont effectués ;

4, le convoyeur à bande à paroi latérale de la courroie de levage et de pose de grande inclinaison n'est pas une courroie à anneaux entiers commune, compte tenu de la nature particulière de la courroie, le poids de la courroie doit être clair lors de l'installation, en mesurant la taille de la courroie à l'avance et l'installation réelle de la taille du cadre de la courroie est cohérente, en fonction du poids et des conditions du site pour choisir la grue et le câble métallique. Afin d'éviter d'endommager la ceinture, un tuyau en acier sans soudure est utilisé pour faciliter le levage, et lors du levage, le câble métallique pend aux deux extrémités du tuyau en acier. De plus, avant de soulever la courroie, soudez le cadre principal, le cadre arrière, le support de section en arc concave et convexe et démontez tous les rouleaux et rouleaux de support ci-dessus, une fois la courroie levée en place, placez la courroie dans les rouleaux, puis fixez les boulons et les attaches, la pose de la courroie est terminée ;

5, une fois que la courroie est en marche et que la courroie transporteuse à paroi latérale est ajustée pour s'éloigner de la courroie, les rouleaux rainurés, les rouleaux de centrage et les rouleaux verticaux sont installés, et la courroie est alimentée par l'alimentation électrique et la courroie est ajustée pour s'éloigner de la courroie ;

6, une fois que les accessoires du convoyeur à bande à paroi latérale sont installés et que les boulons sont serrés, le faux-rond de la bande est ajusté et le couvercle d'étanchéité, le protège-tête, les boulons sont serrés et l'huile est polie et brossée ;

7, opération d'essai duconvoyeur à bande à paroi latérale, acceptation de la réalisation de l'installation des accessoires, ré-inspection, boulons, soudures, omissions, et enfin, la mise en service unique de la charge aérienne-, remise à l'A.