Le convoyeur à vis est composé d'un moteur, d'un réducteur, d'un boîtier, d'une lame et d'un arbre en spirale, d'un joint inférieur, d'une suspension et d'autres pièces au milieu, est un équipement spécial pour le transport de matériaux en vrac. La vis a une structure simple, une petite taille de section transversale, une bonne étanchéité, un travail fiable, un faible coût de fabrication, facile à charger et à décharger au milieu, le processus de transport peut également être le mélange de matériaux, le mélange et d'autres opérations. Le flux de matériaux peut être ajusté via la porte de chargement et de déchargement. Mais pas facile à transporter des matériaux métamorphiques, visqueux, faciles à agglomérer et de grande taille. La vis se déplace de manière horizontale et oblique. Largement utilisé dans diverses industries, telles que les matériaux de construction, la chimie, l'énergie électrique, la métallurgie, le charbon, le charbon, l'alimentation et d'autres industries, adapté au transport horizontal ou incliné de poudre, de matériaux granulaires et de petits blocs, tels que le charbon, les cendres, les scories, le ciment, les aliments, la température du matériau est inférieure à 200 degrés. La machine à vis ne convient pas au transport de matériaux métamorphiques, visqueux et faciles à agglomérer. Dans la station de malaxage de béton, le rôle du convoyeur à vis a été le plus grand mode de réalisation. Selon son apparence et sa forme différentes, le convoyeur à vis peut être divisé en tubulaire et en forme de U-.
Principe de fonctionnement :
Le convoyeur à vis est la résistance au frottement de la lame à vis rotative, qui déplace le matériau par le convoyeur à vis et empêche le matériau de tourner avec la lame à vis. Lame en spirale de soudage à arbre rotatif de convoyeur à vis, type de surface de lame selon la livraison de différents matériaux, type de surface solide, type de surface de courroie, type de surface de lame. Il y a des roulements de butée dans la direction du mouvement du matériau pour réagir axialement avec le matériau vers la vis. Lorsque la longueur est plus longue, des roulements suspendus intermédiaires doivent être ajoutés.
Fonctionnalité:
1. Grande capacité portante, sécurité et fiabilité, faible bruit.
2. Forte adaptabilité, installation et maintenance pratiques et longue durée de vie
3. L'ensemble de la machine est de petite taille et a une vitesse de rotation élevée, assurant un transport rapide et uniforme.
4. Il y a un dispositif de nettoyage à l'extrémité de décharge, qui présente une forte adaptabilité de l'ensemble de la machine et une disposition flexible de l'entrée et de la sortie.
5. La coque du convoyeur à vis avec de bonnes performances d'étanchéité est constituée de tuyaux en acier sans soudure et les extrémités sont reliées en un tout par des brides, de sorte que la rigidité au vent est bonne.
6. La rigidité globale de l’équipement est bonne et la capacité portante est grande. Lors du transport, le transport horizontal et le grand angle d'inclinaison peuvent être transportés en continu
7. Grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux de roulement intermédiaire, peut réduire la friction, la résistance à l'usure et l'autolubrification, même si une utilisation à long terme -n'a pas besoin d'ajouter d'huile lubrifiante, peut éviter le mélange de graisse et de ciment sur le manchon, les effets secondaires de l'arbre.
8. Le réducteur spécialement fabriqué par notre société présente les avantages d'une conception raisonnable, d'un petit volume, d'un poids léger, d'un couple important, d'une vitesse rapide, d'aucune fuite d'huile, d'aucun bruit, etc. Il est équipé d'une structure d'arrêt, qui peut être appliquée au transport de poussée avec un grand angle d'immersion.
Détails:
Détail du convoyeur à vis de type Tumlar :
Détail du convoyeur à vis de type U :
Application:
Colis et livraison :
Paramètre technique général :
Entretien et maintenance des convoyeurs à vis :
Les besoins en matière de convoyeur à vis et de pièces lubrifiantes comprennent principalement : les panneaux, le nez et le roulement, la lubrification du réducteur de vitesse avec de la graisse ou une lubrification par bain d'huile, l'usine de réducteur sans huile, le premier gaz ne peut être utilisé que lors de l'utilisation, entrez à l'intérieur des 36 heures après l'avoir lavé dans de l'huile neuve, après six mois dans une huile, l'huile de roulement de cadre est une lubrification à la graisse, au moins chaque année. L'engrenage et le roulement du réducteur doivent être vérifiés à tout moment. La hauteur du niveau d'huile est déterminée par l'indicateur de niveau d'huile à tige. Le réducteur est retiré lorsqu'il cesse de fonctionner. La position indiquée par la marque d'huile doit être vérifiée à tout moment et le test à vide - doit être effectué dans l'application pratique. Une fois que l'opération de test est normale, 100 à 120 heures d'opération de test doivent être autorisées sous la charge, et la charge doit être progressivement augmentée de petite à grande pendant l'opération de test. Pour vérifier régulièrement la qualité de l'huile, le remplacement de l'huile lubrifiante par de l'essence ou du kérosène sera nettoyé à l'intérieur du corps, de la culasse, du roulement de base 30 jours pour ajouter de la graisse une fois.
étiquette à chaud: convoyeur à vis, fournisseurs de convoyeurs à vis en Chine, fabricants
