Leconvoyeur à bande à paroi latéraleest actuellement un modèle relativement mature (veuillez noter la maturité relative). Ce modèle a été introduit en Chine dans les années 1980, il a été inventé pour la première fois par les Allemands, dans le pays des années 90, il a la norme aéronautique, respectivement JT/T323-1997 et JB/T 8908-1 999. Cependant, ces deux critères n'ont pas beaucoup de sens pour la conception.
Passons d'abord en revue le convoyeur à bande à usage général. Il comporte deux types de pièces de matériau à transport parallèle, creux et parallèle ; Ligne de rainure en fonction de son angle de rainure : 1, type ordinaire (angle de rainure 30, 35, 45 degrés), angle de transport 0-18 degrés ; 2, type à rainure profonde, avec 5 rouleaux, structure à 6 rouleaux, angle de transport 1 8-25 degrés. De cette façon, nous avons trouvé une telle caractéristique, le convoyeur à bande général est une auge. La forme typique du convoyeur à bande à paroi latérale est le côté vide, plus le côté garde, une cloison de séparation. Dans le lieu de retournement et le support inférieur, la protection et le support latéral vide, partagent le poids de la courroie. C'est-à-dire que le convoyeur à bande à paroi latérale doit avoir suffisamment de rigidité, il fait attention à la rigidité transversale. Le contact avec des amis des convoyeurs à bande à paroi latérale peut avoir une certaine compréhension et lire quelques échantillons, combien ont certaines de leurs propres idées. Cependant, n’oubliez pas de ne pas copier. La rigidité latérale du ruban étranger est très bonne, son support inférieur est facile à concevoir. Et la qualité du ruban domestique n'est pas la même, certains ont le même design, vous devez avoir une bonne compréhension du ruban que vous souhaitez utiliser.
Tout d'abord, le choix du diamètre du tambour d'entraînement : le diamètre du tambour d'entraînement du convoyeur à bande universel peut être sélectionné en fonction de la couche centrale de la bande, du matériau utilisé, etc. Ceux-ci sont expliqués dans le manuel de conception DTII, vous pouvez aller vérifier. En plus de considérer la situation ci-dessus, le diamètre du tambour d'entraînement du convoyeur à bande à paroi latérale doit également prendre en compte la situation de la protection et du panneau de séparation, c'est-à-dire : dans le tambour d'entraînement (similaire au tambour changeant), la protection s'ouvre comme un ventilateur, il y a également la possibilité de fissuration. Nous pouvons calculer dans le diamètre sélectionné, la longueur du diamètre extérieur de la protection, inférieure à la longueur autorisée de la protection, à droite, c'est-à-dire que le diamètre du tambour d'entraînement peut être mieux choisi. Et nous devons nous demander si la plaque inférieure du diaphragme peut se plier à ce point dans cette situation. Les points ci-dessus doivent être respectés, puis félicitations, le diamètre du tambour d'entraînement sélectionné. Cela doit expliquer un point, le diamètre du tambour de transmission doit choisir une valeur optimale, sinon un choix déraisonnable augmentera le coût du réducteur. Remarque : En raison de l'utilisation d'un transport à grand angle, une grande partie de la force du ruban adhésif et des matériaux agit sur le tambour d'entraînement. Vous devez également calculer si la force résultante du tambour d'entraînement est suffisante. Impossible de choisir le tambour électrique qui est le meilleur (certains choix de fabrication de tambour électrique, avec le couple comme meilleur choix, et la force résultante est plus petite, une petite machine, un tambour électrique peut choisir.
2. Sélection du rouleau de support :
Le choix du convoyeur à bande universel est très clair. L'espacement des rouleaux supérieurs est de 1 M à 1,2 M et l'espacement des rouleaux inférieurs est de 3 M. Pour les longues distances, l'espacement des rouleaux supérieurs est de 2,5 M à 5 M et l'espacement des rouleaux inférieurs est de 5 M à 10 M (principalement pour réduire la résistance des rouleaux).
Et pour le convoyeur à bande à paroi latérale, en raison du poids accru de la bande, la distance entre les rouleaux supérieurs est plus petite, généralement de 1 mètre. Le support du rouleau inférieur est un problème difficile, 1, le poids de la courroie est très important, 2, la surface d'appui est petite. Par conséquent, nous pouvons choisir parmi les aspects suivants : 1. Augmenter le nombre de rouleaux inférieurs (type de rouleaux longs), c'est-à-dire que l'espacement devient plus dense ;
2, simplement deux oisifs par groupe, augmentent la zone de contact. Ceci est facultatif dans le cas d'une petite bande passante, maintenant nous soutenons la garde, la force de la garde, la prévention des déchirures a été grandement améliorée.
3. L'utilisation de rouleaux courts pour soutenir le côté vide, ce qui constitue également un bon moyen de calculer l'espacement, le diamètre et la longueur raisonnables du côté vide.
Troisièmement, la sélection du support d'arc convexe :
Les précautions sont les suivantes :
1, le choix raisonnable du rayon d'arc convexe (peut être plus grand)
2, la densité du rouleau à arc convexe (plus peut être plus), pas plus de 10 degrés chacun.
3. Lors du choix d’un rouleau, vous devez tenir compte de la force qu’il supporte. (Roulements plus gros.) Si possible (beaucoup de force), vous utiliserez plutôt plusieurs petits rouleaux. Pourquoi ne pas utiliser un tambour au lieu de ----, vous pouvez analyser les raisons évoquées ci-dessus et le choix du diamètre du tambour d'entraînement.
Quatrièmement, le choix de la roue de pression :
1, la sélection du diamètre du convoyeur à bande des parois latérales : pour répondre aux exigences du diamètre de la bande de base, mais doit également répondre aux exigences du côté, c'est-à-dire que le côté est serré ensemble, la petite sélection de la roue de pressage, la déformation grave du côté.
2. Le type de roue plombeuse peut être sélectionné en appuyant uniquement sur le côté vide (la rigidité du ruban est suffisante). Sinon, la bague intérieure doit être pressée
Garde, peut partager, alourdir et réduire les exigences de rigidité.
Si la bride et la bande de base sont pressées en même temps, il y a deux arguments. A, la vitesse linéaire au niveau de la roue plombeuse est la même et les bagues intérieure et extérieure peuvent tourner indépendamment. B, la vitesse n'est pas différente, tournez en même temps. Je préfère le schéma B. Lorsque le schéma A est adopté, le roulement est installé dans la bague intérieure, ce qui présente des avantages et des inconvénients. Si le service est défavorable, il est facile de rester coincé, et la vitesse n'est pas différente, le schéma A est totalement inutile.
Cinq, quelques autres pièces à choisir
1. L'arc concave du convoyeur à bande à paroi latérale est constitué d'un rouleau inverseur et il existe encore de nombreux rouleaux (avec arc convexe). Si vous pouvez éviter que le matériau ne tombe dans le rouleau, il est préférable de choisir la forme du rouleau, sinon il est préférable de passer au rouleau. Je me réfère à certaines informations étrangères, à l'utilisation de base du roller.
2, le choix de la tension, vous devez considérer plus qu'une aile, par conséquent, la course de tension est plus grande, (le poids vertical ne peut pas) le type de voiture de queue est réalisable.
3. La sélection du nettoyeur, du nettoyeur de section vide est fondamentalement la même, et le modèle universel de nettoyeur de tête ne peut pas être utilisé, qui peut être un tapotage ou un flux d'air pulsé.
4, lors de la sélection du rack, vous devez tenir compte des performances d'installation de la bande.
5. Le choix de l'entonnoir, en raison des caractéristiques du nettoyeur de tête, vous devez considérer la collecte du matériau à gifler.
Six, convoyeur à bande à paroi latérale certains des principaux paramètres du choix
La détermination de la capacité du convoyeur, de la bande passante du convoyeur à bande latérale, de la vitesse de la bande, de la hauteur de la protection, de la forme du diaphragme et de l'espacement est le résultat d'une considération approfondie. Les points suivants doivent être notés :
1, avec un arrosage rapide et facile, 90 degrés ne dépassent généralement pas 1,25 m/s.
2, le diaphragme peut coopérer avec la distance de forme d'onde du côté, c'est le meilleur.
3. La chose la plus importante est la largeur du convoyeur à bande à paroi latérale que vous choisissez, qui doit prendre en compte la hauteur de levage, le poids de la bande et, dans le cas sélectionné, la roue plombeuse peut supporter, à ce moment, la flexion de la bande, si cela affecte l'utilisation.
Choisissez les points ci-dessus, nous pouvons calculer la puissance : vous pouvez choisir maintenant les informations pertinentes sur la formule de calcul, mais elles ne sont souvent pas autorisées. Je crois comprendre que puisque le ruban est lui-même-lourd, la résistance de levage requise sera d'autant plus grande. Vous pouvez envisager de combiner le poids (partie) du ruban par mètre avec le poids du matériau par mètre dans le processus de calcul.
Quant à la forme de conduite, référez-vous aux autres convoyeurs généraux. Mais assurez-vous d'installer un backcheck.
